所谓擅自改装，就是使用者出于各种目的，未经有关部门批准，自行改变原生产厂的设计、改动零件或尺寸、数量和安装位置的措施。 目前用户改装机动车辆大致有以下几种形式： 1．改变总体结构。例如换汽油发动机为柴

　　天气热的时候，很多司机都会在自己的座椅上铺上各种各样的凉席，以达到防暑降温的作用。但许多汽车司机忽视了座椅结构的不合理，从而引发司机患上很多慢性病，例如脊柱侧凸、神经根炎……英国科学家调查了

　　想必每个驾驶人开车时都经历过“点头”的情形，所谓“点头”就是由于制动太猛，导致车轮骤然停止，车身在惯性的作用下保持前冲的势头，于是就出现了车头向下冲的情况。这时候坐在车里的人会感到很不舒服，上身会由于惯性

　　一、大货车装载须合乎要求。不能超高、超宽、装载须均衡;装载飞扬、洒漏物品，如煤、泥土、沙石应加盖帆布，以防飘洒污染路面。　　二、驾驶大小货车须按规定系好安全带，并督促前排乘客一起系好安全带。不能随意向车

　　近年来，公路交通事故引发的重大伤亡事故时有发生，尤其是大客车因载人数量多，易于造成多人、数十人伤亡的恶性事故。从安全防范措施来看，很多大客车的座位上都没有安全带装置，如果发生事故，乘客的伤亡程度就会明显加重

　　机动车行驶亦或倒车时的盲区问题是否已经成为驾驶人“生命不可承受之重”?倒车时盲区面积要比向前开时大的多，因此，我们来介绍下倒车时的盲区以及注意事项。　　倒车时的盲区　　1.后风挡以下部分：无雷达

　　随着时代的迅猛发展，汽车日益普及，它在给人们带来方便的同时，对人的身体也有一些不良影响，故驾驶者应注意自我保健。　　当人在驾驶过程中始终处于坐位，身体的重量主要由脊柱承担。脊柱位于背部正中，由椎骨、背软骨和

夏日，不少汽车驾驶员都喜欢戴上太阳镜开车，有的镜片颜色很深，以避免受阳光对眼睛的刺激和伤害。孰不知，戴颜色过深的太阳镜会增加行车的不安全因素。 曾有人做过实验：戴上一副只有一个镜片的太阳镜坐在汽车里，等到

　　[解放日报]近来，为求标新立异，不少车主一掷千金“打扮”爱车，诸如全车烤漆、换轮胎、加装天窗和尾翼、安装捕猎灯、增大发动机马力等，有的埋下了安全隐患。　　外企职员张先生为让自己的“宝来&rdquo

　　目前，绝大部分买车族是收入水平处于中上层的人群，一个人有能力买车买房，往往是事业成功的标志。一辆车摆在那儿，人的优越感容易得到外显，而这和我们日常生活中的倾向是不一样的。日常生活中，我们会注意克制自己、控制

　　夏季气温高、日光辐射强，爱车容易生病，尤其是对于没有空调的私家车来说，的确是件头痛的事。因此车友之家汽车维修服务中心陈经理提醒司机朋友，夏季行车要注意以下问题，尽可能避免类似现象发生。 　　熄火 　　病症：夏

　　只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦副表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。以下原因都可

　　在入春以来的两场春雨中，208国道小店收费站附近车祸频频，记者共亲睹十起车祸，情景之惨烈，令人痛心。究竟是何原因使春雨竟成“杀手”？记者今日对此问题进行调查。　　交管部门分析，此段路面雨天事故频频的主

　　汽车在行驶中，有时发生“发动机泛热”现象，也就是我们经常所说的发动机“开锅”。发动机正常水温应在85℃至90℃，发动机里的水“开锅”了，说明已经达到100℃以上。
　　出现这种现象

  1、上车先看车。上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
    2、点火步骤。拉紧手刹（以防滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥

　　首先，尽量走大路，不走黑暗小道。夜间的视野本来就不太好，如果是走昏暗的小路则因为不熟悉情况，很容易出现一系列的状况。相对而言，那些封闭性道路如高速公路，或者至少是灯光明亮的高等级路不仅视野会好许多，而且也有着

　　乘坐大巴时你习惯坐在哪个位置呢?我们都知道在发生交通事故时，司机会出于本能保证自己的安全，所以司机的助手席往往是最危险的地方。那么乘坐大巴时，最安全的地方又是哪里呢?　　据Record Japan网站报道，如果将大巴

　　春天，气温回升，由于皮肤和肌肉微细血管处于弛缓舒张的状态，体表血液供应量增加，流入大脑的血液相应减少，中枢神经系统的兴奋性刺激信息减弱，于是就容易出现昏沉欲睡的“春困”现象。许多驾驶人驾车时都会有

　　弯道，按道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道，就要处理好两个问题：一是合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳;二是尽量选择较大的转弯半径，控制好行车速度，使离心力降到最小。　　平路转弯

　　公安部、交通运输部联合印发的《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》从驾驶人培训考试、准入资格管理、日常教育监管、严格责任追究四个方面，大大加强了客货车驾驶人培训、考试、从业资格、职业准入