一、汽车的主动安全和被动安全系统

（一）主动安全——主要指汽车设备本身的主动安全防护装置。

1、ABS —防抱死装置；

2、EBD —制动力分配系统；

3、DSC（ESP）—动态稳定系统（防止甩尾）

4、BAS —制动辅助系统（缩短制动距离）；

5、ASR —加速防滑控制系统；

6、EBA —电子控制制动辅助。

（二）被动安全：主要是指汽车自身的被动防护装置。

1、车身的牢固性；

2、安全带；

3、正侧面防撞装置（气囊）；

4、车玻璃等。

二、良好的驾驶习惯与技巧

1、行车前的准备工作；

养成良好的安全驾驶习惯，行车前作好充分的准备，例如调整坐椅、系好安全带等，是确保行车安全的根本前提。

确认操作装置，如转向灯、停车灯、近光灯、远光灯、警告闪光灯和喇叭是否处于正常状态。车门是否都关好。

2、行车前的安全检查：

——轮胎（损伤、胎纹、胎压）

——前灯、照明灯、闪光灯、喇叭、尾灯（存在、破损）

——转向操作系统

——制动装置（制动踏板和驻车制动）

——液体状态：机油、冷却剂、玻璃水

3、车内物品检查

反光物（玻璃制品、杂志等）

容易伤人的硬物

滚动物

遮挡物

三、防御性驾驶潜在危险的八个方面：

1、小心谨慎—不要疏忽大意

2、车控能力—对车辆始终要保持良好的控制

3、消除干扰—不打电话或思考问题，避免分散注意力

4、超速行驶—违反交通规则，事故引发的最直接因素

5、预见危险—对车辆或行人的正确判断（急刹车频率！）

6、充沛体力—体力充沛和健康良好

7、疲劳危害—过渡疲劳而引发的疲倦和困倦（眨眼）

8、消除干扰— 通讯器材或聊天干扰等；事故会提高400%

四、事故发生的规律探寻

1、黄昏时段：一般在17-19时，占全部事故的1/4，光线原因导致判断失误；

2、午夜时分：一般在凌晨1-3时，视野空旷，生物节律的原因，使人处于疲倦和迟钝的状态。

五、制约驾驶者反应能力的方面

1、刺激性食物—酒、过量咖啡等；

2、不喝水、憋尿—渴了也不喝水、憋尿会分散注意力

3、饿肚子开车—血糖量降低，会使人头晕、心慌等；

4、全程开空调—时间常了全身僵硬，反应迟钝；

5、感冒时开车—药物反应（抗心绞痛造成视力不清等）

六、车辆撞击与安全带

当车速超过50km/h时，正面撞击驾驶者和车内乘员的冲击力相当于自身体重的50倍！（70kg×50倍=3500kg）在交通事故中，司机的死亡率占13%以上。

七、高速公路行车

高速转向一拳原则：汽车在高速路上高速行使时，如果突然转向超过一拳，车辆就会失去控制。有ABS功能的车辆，制动时不要反复踩刹车，要保持刹车动力的传输，否则达不到好的制动效果。

第一，上高速之前将方向打到底，检查前轮内部有没有划伤；

第二，出现爆胎不要惊慌，稳牢控制方向，不要踩急刹车，就可以化险为夷。因为低压胎不会向高压胎一样“怦”的一下子爆了！

第三：爆胎时的操控处理。车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的。加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是：在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动。因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

八、行车防御性驾驶五大步骤

1、目标明确

眼睛要看到你车辆15秒钟后所处的位置, 15秒的时间可以对即将发生的危险做出正确的反应。

2、着眼全局

时刻保持360º的警觉性，尤其要注意盲点。

3、保持视线移动

驾驶时必须时刻扫视周围情况,时刻注意周围的环境,并让您对变化的全局始终保持警惕，一旦发现危险，就可以进行处理。

4、预留退路

只要有可能，让您的车周围留有足够空间，如果缓冲空间过小，应采取措施恢复,视情况需要，可以预留更多的时间（超越公交车）。

5、确保为人所见

您可以使用前照灯、转向灯、喇叭或其他报警装置，发出警告，提醒他们您的存在 。