过了正月十五就出了年关。尽管在他乡已半月有余，但对家乡的留恋之情仍然有增无减。回想正月初三之时，与三三两两好友小聚，不算宽的道路上奥迪小跑时而轰鸣而过。作为临沂人，看着这样一个三线城市中的小县城慢慢发展起来，最明显的，还是道路上行驶的车子逐渐有了变化。

大众、奥迪、北汽、哈弗、吉利、江淮……“你跟我出来逛街竟然会数车子？”当朋友惊讶于我这变化时，我则更多地对家乡人民生活风貌的变化感到欣慰。“原来这边的奥迪车子也不少，以前没怎么注意到。”“是挺多。咱们同学也有不少都买了车子，年前去大徐他家聚了聚，大徐开的车是长城WEY VV5，车子很漂亮。不过他过几天就要回深圳上班了。”

“那你什么时候买车子呢？”我打趣道。阿庆竟然挠了挠头笑着说，目前没这个打算。待我发出疑问，他这样告诉我：“我比较喜欢本田奥德赛，不过要是赚够了钱，还是想先买个房子。”我恍然大悟。尽管作为单身狗的好友目前还在读研阶段，但是房子的问题却也不得不考虑。

先买房还是先买车？我想，这对于家乡的大部分人来说，都是一个需要斟酌的问题。尤其是在临沂的沂水县，几年前就一直在招商引资。到如今已经商铺众多，商业街呈现一派繁华之景。更为明显的是，交通建设、高楼再起，不少人都换了新房子，或者有人更是添置房产，买车事宜也便有所耽搁，或者提上议程。

车子没有房子重要？

老家同在沂水县城的好友小卉，她家便是购房大军中的一员。在前年，小卉的妈妈就在当时新开的楼盘又买了一套房，小卉还因此说笑道，“那房子是我妈给她儿子娶媳妇准备的”。不过今年，小卉告诉我，她爸爸准备买车了。作为退休人员，买车首先还是考虑实用性，“十万左右的吧。我爸看中了一汽-大众的那个SUV，好像是叫探歌”。

“不过我爸想让我给他买。”小卉今年的目标就是使使劲给她爸买探歌，而朋友小芳也想给她爸买辆车。家里的大众轿车开的时间有些久，小芳已经不记得购买的时间了。她的爸妈在家务农了大半辈子，小芳立志买辆豪华车来孝敬父母，但小芳仍然觉得，如果有了钱，还是付个房子的首付更重要。

不管大家心里如何盘算，临沂市仍然是山东省汽车保有量超过200万的城市，位居山东省汽车保有量排名前三。而山东省在“购置税减半”落空，以及整体车市寒流大环境的影响下，在2018年的全年汽车销量为1,555,509辆，相比2017年下滑了12%。

作为中国汽车消费重点市场之一的山东省销量下滑，也导致在2018年，全乘用车销量为2808.1万辆，同比下降了2.8%。不过，从汽车保有量来看，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。而山东仍然是全国汽车保有量最多的城市。

2017年山东省汽车保有量数据

同样属于山东省汽车保有量排名前三的城市是潍坊。老家在潍坊的小明一家在2017年时买了一辆哈弗H5，现在他爸妈依然会在车的后备箱里放很多工具，去给别人家里做装修。“主要是车子看起来成熟稳重，后备箱空间也够大，油耗也还行，就看中了。”

家乡人买车，主要还是考虑个实用性。正在使用的，大部分也是十万左右的车子。但是对公务员和事业单位的人而言，选择的要求则要高一些。阿庆的叔叔在一家银行做副行长，开的车子是斯巴鲁，更加注重车子的品质、性能与外观。

另外，出生在军人之家的小朱，则是更喜欢越野、皮卡之类的车子。再加上一米九的大高个，他所要考虑的则是空间的大小。“会首先考虑吉普、沃尔沃，能放下我的大长腿。丰田的车子不太喜欢。”由此可见，不只是汽车品牌、物质条件，生活环境在很大程度上会影响对一个人购车的选择性。

政策下的此消彼长

与好友游玩之时，几乎看不到家乡路上行驶的低速电动车了。最明显的是，以前满大街拉客载人的红色三轮“小蹦蹦”，现在几乎看不到了，取而代之的是正规的出租车。想想前年，“红蹦蹦”们还一起聚集在商业街、各大景点和购物中心，与出租车拉客抢客。因便捷，随地起价压价，价格低，“红蹦蹦”混的风声水起，出租车发展的一度都很落寞。

山东省公安厅副厅长丁冠勇曾表示，山东省低速电动车的保有量应该在300万辆左右，山东省低速电动车交通违法行为已经占到整个交通违法行为的10%以上。因此，在2018年时，山东省全面加强了对低速电动车的管理，对不合规范的低速电动车及企业实行清理整顿；并且国标出台后，设置三年过渡期，加速淘汰。

低速电动车的洗牌在山东省得到了充分的体现，而随着低速电动车的产销目前正呈现逐渐疲软之时，山东省的新能源车则呈现出高速发展的态势。2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%。

而山东省新能源汽车保有量接近15万辆，充电基础设施2万余个，均居全国前列。其中，济南市在2017年11月底至2018年11月，新增新能源汽车6,053辆，增幅高达235.8%；2018年增加的新能源汽车数量是之前7年总和的2倍多。

而山东省的新能源汽车能够快速发展，主要还是由于政策的支持。在2018年1~4月，山东省财政累计筹集的节能与新能源汽车补助资金，就达到35.38亿元，是2017年全年的1.4倍；在2018年9月，山东省发改委进行了新能源产业重点项目推介，总投资1,140亿元。

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根据山东省的规划，至2020年，济南市中心城规划发展新能源汽车3万辆以上，建设充电站100座以上，充电桩2万个以上；到2022年，山东省将建成济南、青岛、淄博、烟台、潍坊、聊城等一批新能源汽车产业集聚区，新能源汽车产量将达到50万辆左右；到2025年，新能源汽车生产规模计划达到70万辆。

不过，规划那么多，投入那么大，在临沂老家的路上，行驶的新能源车还真不算多。那这些投入都到了哪里呢？难道会出现井喷式发展？这些还都要后续详细的取证。