非常典型的特斯拉式加速。也许你不知道为什么想要一辆能在三秒内从0加速到60的皮卡，但这就是Cybertruck的能力。“皮卡像一颗子弹似地起飞了，我看到数字显示屏几乎没多久就加速到每小时65英里。它很快，如果你喜欢它，这就是你的皮卡。”

　　Engadget认为，Cybertruck将吸引那些想要与众不同的人，因为，外观看起来真的太奇怪了。在内部，虽然遵循了Model 3的路线，只有一个显示器，异常简洁，但棱角分明。它像是用折纸做成的，跟厨房台面一样。甚至后视镜也没有任何柔和的角度。本质上，它是一个矩形。

　　无论如何，Cybertruck都不会成为主流。只是看起来太奇怪了。它也不会吸引那些纯粹为了实用而寻找皮卡的人。换句话说，它不会因为承包商、机械师和送货员而取代福特F150。一个问题是你不能轻易地把东西从一边扔到卡车里，那些棱棱角角只会碍事。

　　后坐有足够的空间伸展开腿，当你想用你那70年代的科幻太空皮卡向朋友们炫耀一番时，这是一个加分项。

　　Engadget，Cybertruck的设计太疯狂了。对大多数人来说可能太疯狂了。特斯拉将不得不对其中一些进行调整以符合规定。它需要重做车头灯——在美国你不能有一串灯。事实上，所有的灯可能都需要重新思考以遵守法律。

　　此外，它还需要侧镜。方向盘现在还不是轮子。哦，特斯拉还得把9毫米的防弹车身撞到几堵墙上，以确保它能承受锤子的打击，同时还能承受其他汽车或皮卡的撞击。玻璃可能需要再加强一下，以免再出现发布会时尴尬场景。

　　总的来说，这是一次非常愉快——但时间很短——的皮卡之旅，它有很多功能(支持自动驾驶仪、挂拖车的自动对齐、疯狂怪异的灯光)，起价不到4万美元。

　　Tesla RATI：恨的恨，爱的爱

　　特斯拉的Cybertruck既是一款面向冒险的早期用户和高科技消费者的纯电动皮卡，也是一款面向反乌托邦未来的贵族装甲战斗机器。

　　自动按压的门把手让人想起特斯拉Model S，与Cybertruck的德罗宁式不锈钢车身齐平。这不是普通的不锈钢，马斯克称之为外骨骼，由超硬30倍冷轧不锈钢加固。

　　特斯拉的内饰设计以极简主义为特征，结合高科技，一直延续到它的电动皮卡上。一个17英寸的中央触摸屏作为这个重量级的主要指挥中心。特斯拉并没有公布Cybertruck重量的细节，但是根据它与福特皮卡在大小上的相似性，以及考虑到它的电池组可以支持500英里的行驶里程，可以推测，特斯拉的“超级皮卡”的最大重量接近3吨。

　　“后视镜”实际上是一个数字显示器，它投射出从后置摄像头捕捉到的视频。这允许更大的能见度，特别是当货物在车上，如特斯拉ATV。由于卡车的拖斗也可以被遮盖起来，并用于封闭存储，因此配备一个能将视频传输到后视镜的摄像头至关重要。

　　仪表盘和中控台很容易让人联想到特斯拉Model 3。室内由通风的玻璃屋顶组成，可容纳5名成年人，并可选择用第6个座位来代替前面中间的扶手，除此之外别无它物。

　　透过狭窄的后窗向外望去，Cybertruck的不锈钢车身再次成为焦点。传统上被称为皮卡床，而特斯拉称这个6.5英尺长的空间为拱顶。一组光滑的灯沿着拱顶运行，照亮里面的任何空间。

　　Cybertruck会吸引现有的福特和道奇皮卡的消费者吗?可能不会。但是没关系。它的两极分化的外观，引起我爱你和我恨你的感觉，成为一个买家前需要一些时间来思量一番。

　　特斯拉的整个生存之道在于说服人们购买他们认为不想要的东西。在公司成立之前，电动汽车就被嘲笑为没啥用处的高尔夫球车。从这个角度来看，兜售Cyber​​truck可能对特斯拉而言并不像看起来那样具有挑战性。此外，说白了，埃隆·马斯克喜欢逆流而上。

　　JD Power数据和分析咨询副总裁泰森·乔米尼(Tyson Jominy)在活动结束后说：“好的设计一开始被人们嘲笑，然后随着时间的流逝它变得很正常。” “不过，很难说这是否适合于Cyber​​truck。”

　　不过，预售似乎表现不错。在这款车发布48小时，就收到了14.6万份订单，可见，吐槽归吐槽，还是有不少人买账的。周六，马斯克在推特上发文称:“到目前为止，146000辆Cybertruck的订单中，42%选择双电机，41%选择三电机，17%选择单电机。”后来在推特上更新说:“187000辆。”

本文来自： 前瞻网