高昂的前期建设成本，如果使用率过低，无法在不同时间段内实现使用错配与超卖，恐怕也将面临盈利黑洞。

　　从这个角度看，尽管“空中出租车”卡在了飞行与智能汽车之间的平衡点，描绘出了一副未来城市交通的美好画卷。但显而易见，这个商业故事并不那么容易讲通，也不足够吸引精明的华尔街。

　　而一旦资本没能大量进入这一领域，比如奥迪已暂停了该计划，Uber也未见实质进展，而投资机构关注飞车初创企业，也更像是一种“广撒网式”的试探，而非押注。在这样的基本面下，“弱小初级又无助”的空中出租车，技术突破之路就更加遥遥无期了，这无疑又给产业未来蒙上了一层不确定的雾霭。

　　这瓶时不时总要掀起一点水花的商业陈酿，细品之下，依然寡淡而尴尬，等待着时间的发酵。

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